水泥混凝土路面的改造相对方便、容易。一般需要先用破坏锤将路面破坏，再对路基进行一定的压实处理。施工过程中，须重新完成基层和面层的铺装施工。因此，总的来说，工作量比较大。在施工过程中，交通质量可能受到很大的影响。
此外，在公路应用过程中也采取了一定的措施。改造的效果不是很好。因此，比较理想的恢复方案如下:
先是根据普通混凝土加铺层的要求计算加铺层厚度。应为普通混凝土加铺层的0.55 ~ 0.65倍。在铺装施工过程中，表面层厚度应控制在普通铺装层厚度的0.9倍。另外，总厚度须满足覆盖层较小厚度的总体要求。
其次，从钢纤维混凝土的性能和功能来看，通常是在水泥材料中加入适量的低碳钢或钢纤维制成的。因此，从某种角度来看，它在复合材料中是非常重要的。重要的一点是，在形成这种材料的过程中，两者都能充分发挥各自的优势。在此过程中，材料的许多性能得到了有效的改善。此外，材料还在施工过程中。不需要采用更复杂的方式铺设，施工方法也相对简单快捷，通过对比成为了较好的解决方案。
